5703工厂：上海飞机制造厂

上海飞机制造厂，又名国营第5703厂，始建于1950年9月1日。

1951年2月12日，隶属于军委民航局上海龙华机场的飞机修理队扩编为“军委民航局机械修理厂上海分厂”，同时配备了各种器材设备，并按技术种类及工作性质设立材料股、检验组、庶务组、场务组、技术组、办公室、发动机拆卸组、飞机拆卸组等8个部门，13个直接生产组，即工友组、机工组、喷漆组、电器组、电讯组、附件组、液力组、设备组、仪器组、机身组、发动机组、养护组、螺旋桨组，共有职工374人，其中原“两航”机务人员301人。

1951年10月，军委民航局机械修理厂上海分厂正式编为军委民航局第二修理厂，承担飞机大修及一部分地面设备和飞机零部件的制造工作。1952年1 月，军委民航局第二修理厂有了明确的编制。5月，军委民航局第二修理厂交由重工业部航空工业局管理。7月1日，修理厂改名为国营521厂，归航空工业局领导，开始扩建。在华东局、华东人事局的支持下，陆续从部队转业或从政府机构调入一批干部，由华东各机关选送一批学徒，从有关技工学校分来一批毕业生，从上海市兄弟厂调入近40名机械工，充实了队伍。厂部建立了16个科、3个室、1个所、5 个车间和1个试飞站。到1953年，工厂成为运输机及强击机修理厂，生产纳入国家计划范畴，成为国防工业系统一个企业化管理的飞机修理厂。

随着航空工业的发展和试制飞机的成功，集中力量加强飞机制造业的基础成为发展航空工业的重要课题。为了壮大空军和巩固国防，便于航空工业局集中精力抓飞机制造，1955年3月18日，国营521厂划归空军领导，航空修理工作逐步转交给空军承担。

1956年2月，工厂迎来了一个重要转折点，由螺旋桨式飞机修理工厂发展到喷气式战斗机修理工厂。工厂的主要任务是修理米格型飞机并继续修理伊尔-10飞机直到报废。厂名也改为中国人民解放军空军第13修理工厂。1965年7月1日，又改名为中国人民解放军第5703厂。

1958年，工厂研制了解放后国内第一架水上飞机“飞龙1号”。

1960年，工厂为国防科研尖端项目气象火箭制造弹体并试射成功。

1965年7月1日，修理厂改名为“中国人民解放军空军第5703厂”。1970年8月起，5703厂承担“运-10”（Y-10）飞机的制造任务，由中央直接指挥，中央各部委、军队及国家21个省、直辖市、自治区的262个具体单位集体创作、大力协同。

1968年和1969年，国务院总理周恩来、中共中央主席毛泽东先后指示上海要造大飞机后，解放军5703厂成为大型喷气客机的总装厂，在建立和发展我国自主研制大型旅客机的征程上跨出了具有里程碑意义的一步。

1973年10月，工厂下放给上海市，并改名为“国营第5703厂”；1979年3月起以“上海飞机制造厂”为第二厂名。工厂制造的第一架“运-10”飞机于1978年11月在陕西作静力破坏试验获得成功；第二架“运-10”飞机于1980年9月首飞成功，从而填补了中国航空工业的一项空白。1992年7月14日，“上海飞机制造厂”正式成为第一厂名。

上海飞机制造有限公司（简称上飞）是隶属中国商用飞机有限责任公司的飞机总装制造厂，曾设于上海北部的大场机场，目前已全面转移至浦东国际机场以南的生产线。

1999年，随着中航工业分拆，上飞曾一度分拆至中国航空工业第一集团，再于2003年并入一航属下的西安飞机工业集团，直至2008年一航及二航再度合并为止。

2009年6月6日，上海飞机制造厂改制为上海飞机制造有限公司，并连同资产售予中国商飞，以换取中航工业在中国商飞的26.35%持股。及后，上海飞机制造有限公司成为中国商飞的总装制造中心。

2021年1月20日，随着最后一架在大场组装的ARJ21下线，上飞生产线完全转移至浦东厂房，以配合大场机场搬迁。