115厂: 秦岭电工厂
陕西航空电气有限责任公司（简称中航工业电源）属于中国航空工业集团有限公司成员单位， 隶属于中航机载系统有限公司，是我国第一个五年计划（一五计划）期间建设的156个重点项目之一，是中国领先的航空电源系统和发动机点火系统的研究中心和生产基地，专业研发生产各型飞机主电源系统、二次电源系统和发动机点火系统。公司在西安市雁塔区建立了航空电力系统研发中心。
陕西航空电气有限责任公司始建于1955年，地处古都西安以西的陕西省兴平市，距古都西安45Km，占地145万平方米（2200亩）。公司以航空报国为己任，为中国各型飞机提供了性能优良、品质可靠的先进飞机电源系统和发动机点火系统产品。
陕西航空电气有限责任公司由研发和制造两部分组成，研发中心位于西安市雁塔区锦业二路，占地110亩。生产基地位于西安以西45公里的兴平市，占地145万平方米，厂房面积17万平方米。具有对各型飞机的电源系统、发动机点火系统、民用电机电器产品的研究、设计、生产、试验等的科研生产能力。具有完整的航空电源产品和发动机点火系统产品的研制和批量生产能力。拥有电磁兼容试验、三应力综合试验、高速拖动试验、30000米高空模拟试验箱等试验设备、先进的理化分析和计量检测设施、电子元器件制造和可靠性筛选能力。依托雄厚的科研开发和生产制造综合实力，为中国各种型号的飞机研制生产了低压直流电源系统、交流变频电源系统、恒速恒频电源系统、变速恒频电源系统、二次电源系统产品、电动机及飞机电器产品，为各型国产涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮轴式、涡轮风扇式发动机研制生产了各种点火电嘴、电缆、点火器、火焰探测器等点火系统产品，为中国航空工业的发展做出了重要贡献。
陕西航空电气有限责任公司始终坚持可持续发展政策，重视环境的保护，履行企业的社会责任，建立了先进的工业废水处理系统，对环境、健康和安全实施了有效的管理和控制，获得政府的褒奖，是国家级环境保护先进单位，2003年被陕西省政府授予“绿色文明示范企业”称号。
一、基础信息
曾用厂名：国营115厂（1953-2001）、国营秦岭电工厂（1957-1977）、国营秦岭电气公司（1977-1994）、陕西秦岭航空电气公司（1994-2001）；
现用名称：陕西航空电气有限责任公司（2001年至今，简称“中航工业电源”）；
地理位置：总部位于陕西省西安市高新区锦业二路17号（研发中心），生产基地位于陕西省兴平市（距西安45公里）；
企业性质：中国航空工业集团有限公司（中航工业）全资子公司（100%控股）；
占地面积：生产基地145万平方米（2200亩），研发中心7万平方米；
人员规模：2024年职工3133人（参保人数），其中专业技术人员占比约34%（1070人）；
核心定位：中国航空工业集团旗下航空电力系统与发动机点火系统核心供应商，集研发、生产、试验于一体，覆盖军用与民用航空领域。
二、历史脉络与重大事件
1. 筹备与奠基（1953-1957）
1953年9月：国家将天津电工器材制造厂西厂命名为“国营115厂”，作为“一五”期间156个重点项目之一，承担航空电气产品研制任务；
1955年4月开始，第115厂与国营航空机轮附件厂（现航空工业制动）联合选厂址，联合办公室设在西安后宰门。4月14日在兴平县西（马嵬地区）测量，至8月，完成了地形测量和钻探勘察工作。在勘察过程中，兴平县北塔为选厂址提供了可靠的历史实物资料。该塔建于公元627年，塔下原为唐保宁寺，塔为七级八角形，塔身高约40米，全部用砖砌成。1000多年风雨沧桑，经历了多次地震，但塔身依然笔直矗立，并未变形，证明兴平界地质条件好，适宜兴建高大建筑物，是理想的新厂厂址。根据多方面资料分析、论证，1955年8月上旬，二机部、航空工业局正式确定在兴平建厂。9月7日，由天津迁址兴平，建厂办公室由西安迁至兴平县城。9 月7日这一天也成为国营第115厂和国营航空机轮附件厂共同的厂庆日。
1955年10月，陕西省人民政府向兴平县人民政府下达了在潘村至南汤台之间建设两个工厂的命令，并要求在两个月之内拆迁完毕。兴平县人民政府接到命令后，立即建立机构，进行动员，配合筹建购地，督促拆迁工作。从11月16日开始到12月31 日止，拆迁工作全部结束。第115厂共购地2556亩， 迁坟794个，处置树木2975棵。购地范围涉及到5个乡15个自然村，520户农户，2347名农民。为了支援国家建设，药市村、潘村、南汤台、北汤台等村的农民，发扬了高度的爱国精神，离开了世世代代开拓、居住、耕耘的沃土，支援了建厂工作。建厂工程由天津第六建筑工程公司、西北金属安装公司等5个工程公司承建。兴平、乾县、礼泉、武功等县5000余名民工参加了建设。
1957年9月，第115厂全部建成，提前1年3个月完成了建厂任务。
1957年11月：新厂建成并通过国家验收，正式命名为“国营秦岭电工厂”（第二厂名），标志着中国首个专业航空电气工厂诞生。
2. 初期发展与技术突破（1958-1976）
1958年：成功试制第一个航空产品——起动箱QDX-4，随后第一台直流发电机ZF-3定型，初步具备航空电气产品生产能力；
1960年11月：国务院副总理聂荣臻视察工厂，强调“航空电气是飞机的动力心脏，必须确保质量”；
1961年10月：我国第一个自行设计的电嘴DZ-15定型投产，打破国外技术垄断，为国产发动机提供关键部件；
1966年6月：国营115厂与国营514厂合并，成立“国营秦岭机电制造公司”（代号“一一五公司”），扩大产能以满足军品需求。
3. 调整与恢复（1977-1993）
1977年11月：国营秦岭机电制造公司撤销，恢复“国营115厂”名称，第二厂名改为“国营秦岭电气公司”；
1979年4月：成立“中国航空工业第47研究所”（厂属科研机构），专注于航空电力系统与点火系统研发；
1979年12月：起动箱QDX-12获国家金质奖（航空工业首个获此殊荣的电气产品），标志着产品质量达到国际先进水平；
1986年6月：第二厂名改为“航空工业部秦岭电气公司”，纳入航空工业部直属企业管理。
4. 市场化转型与集团化（1994-2010）
1994年10月：更名为“陕西秦岭航空电气公司”，逐步向军民融合方向转型；
1996年11月：通过ISO9001质量体系认证，成为国内航空电气行业首家获此认证的企业；
1999年7月：划归新成立的“中国航空工业第一集团公司”（中航工业前身），成为其成员单位；
2001年1月：整合航空产品科研生产资源，成立“陕西航空电气有限责任公司”（沿用“国营115厂”代号），实现军民分立与主辅分离；
2005年：通过AS9100国际航空质量体系认证（航空工业必备资质），为参与国际民用航空市场竞争奠定基础。
5. 高端化与国际化（2011-2025）
2012年：与美国UTAS公司合资组建“西安中航汉胜航空电力有限公司”，成为中国商飞C919大型客机航空电源系统主要供应商；
2014年：正式成为“MA700一次配电系统供应商”（国产支线飞机配套项目）；
2015年：通过股权收购组建“厦门中航秦岭宇航有限公司”，建立国际民航维修平台，拓展民用航空后市场；
2022年：被国家发改委认定为“国家企业技术中心”（航空电气领域唯一获此称号的企业）；
2025年：推进“智能化改造”项目，部署数字化生产线与研发平台，目标实现“生产效率提升30%、成本降低20%”。
三、核心业务与产品体系
核心业务：航空电力系统（主电源、二次电源、配电系统）与发动机点火系统（电嘴、点火器、电缆）的研发、生产与试验；
军用产品：覆盖歼击机、轰炸机、运输机、直升机等全系列国产军机，如歼-20战斗机电源系统、运-20大型运输机配电系统、涡扇-10发动机点火系统；
民用航空产品：为C919大飞机、MA700支线飞机提供电源系统，同时为波音、空客等国际主流机型提供配套部件；
技术优势：
掌握270V高压直流电源系统（国内首创）、开关磁阻发电机（高效节能）等核心技术；
拥有电磁兼容试验、三应力综合试验、30000米高空模拟试验箱等国际先进试验设备；
累计获得342项专利（其中发明专利56项），主持制定12项国家标准（航空电气领域）。
四、领导班子与组织架构
现任领导（截至2025年）：
法定代表人/董事长：王东辉（2025年接任，曾任中航工业机电系统公司副总经理）；
董事兼总经理：徐强（2021年上任，长期负责生产管理）；
财务负责人：方琳（2023年上任，注册会计师）；
历史领导：
杨宏岐（2001-2018年董事长，主导公司改制与市场化转型）；
杨卫平（2018-2023年董事长，推动“研发驱动”战略，获“2024年全国五一劳动奖章”）。
五、配套设施与技术装备
研发设施：
中国航空电力系统研发中心（西安）：拥有电磁兼容实验室、电源系统仿真实验室、高空模拟试验舱等；
中国航空工业第47研究所（兴平）：专注于发动机点火系统与电气部件研发；
生产设备：
数控加工中心（日本牧野、德国DMG）：用于精密部件加工；
自动化装配线（德国西门子）：用于电源系统组装；
精密检测设备（美国泰克、福禄克）：用于产品性能测试；
试验设施：
30000米高空模拟试验箱（国内最大）：模拟高空环境，测试电源系统性能；
三应力综合试验台（温度、湿度、振动）：考核产品可靠性；
电磁兼容试验室（符合GJB151B标准）：测试产品抗干扰能力。
相关网站:
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