113厂 中航工业西安航空动力控制有限公司
西安113厂是“一五”计划期间苏联援建的156项重点工程之一，1955年始建，1958年建成投产，是中国第一家航空发动机控制系统产品研制生产企业。其前身为“国营西安机械厂”，后更名为“西安航空动力控制工程有限公司”，2010年并入中国航发集团，更名为“中国航发西安动力控制科技有限公司”。
中国航发西安动力控制科技有限公司的主营业务为航空发动机燃油控制系统、飞机液压装置及高技术机电产品的研制、试验与生产，产品覆盖航空发动机控制系统、飞机液压系统、无人机动力系统等领域，是中国航空发动机控制系统的核心供应商之一。其产品广泛应用于军用飞机、民用飞机、无人机等，支撑国家航空航天事业的发展。
作为中国航空发动机控制系统的“国家队”，中国航发西安动力控制科技有限公司为国家“两弹一星”、“载人航天”、“探月工程”等重大项目提供了关键控制系统产品，为中国航空航天事业的发展作出了重要贡献。此外，其还带动了西安地区的航空工业发展，培养了大量航空航天技术人才。
1955年：国营第113厂正式组建，选址西安市莲湖区大庆路750号（原“西郊”区域），成为“一五”计划中苏联援建的156项重点工程之一。
1955年，国家下达了试制涡喷5发动机附件和歼5飞机附件的任务，并要求于1957年完成发动机附件试制。
1956年：工厂基本建成，开始设备安装与调试。同年12月，根据二机部航空工业局指示，停止外厂试制任务，自行开展产品研发。
1957年4月：工厂更名为“国营西安机械厂”（仍沿用“113厂”代号）。
1957年4月: 第一个产品LB一4燃油泵通过验收
1957年9月26日: 涡喷5发动机的四型附件ZB一9、ZB—14、FB一4、FB一5通过国家验收委员会的鉴定。
1959-1965年：随着航空工业的发展，工厂逐步扩大产能，先后建成多条燃油控制系统生产线，产品覆盖歼-5、歼-6等早期国产军用飞机的燃油系统。
1966-1976年：“文化大革命”期间，工厂生产受到一定影响，但仍坚持完成国家下达的军品任务，确保了国防装备的供应。
1978年：改革开放后，工厂开始调整产品结构，逐步向民用领域拓展，同时加强技术研发，提升产品性能。
1980年代：工厂引进国外先进技术，对燃油控制系统进行升级改造，产品开始配套歼-8、歼-10等新型战机。
1990年代：随着市场经济的发展，工厂加快市场化转型，成立进出口公司，参与国际航空零部件转包生产，产品出口至欧美、东南亚等地区。
2000年以后：工厂更名为“西安航空动力控制有限责任公司”（简称“西控公司”），成为中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）旗下的核心企业之一。
2008年：中航工业成立“中航发动机控股有限公司”，西控公司成为其下属企业，专注于航空发动机控制系统的研发与生产。
2010年3月10日：西控公司整体改制为“中国航发西安动力控制科技有限公司”（简称“中国航发西控”），成为中国航发旗下的全资子公司。
2010年至今：中国航发西控依托中国航发的资源优势，加大研发投入，推进技术创新，产品覆盖C919大飞机、ARJ21支线客机、歼-20隐身战机等新型航空装备的燃油控制系统，同时拓展至航天、船舶等领域，成为国内航空发动机控制系统的“龙头”企业。
曾用名：国营第113厂（1955-1957年）、国营西安机械厂（1957-2010年）、西安航空动力控制有限责任公司（2010-2017年）。
地理位置：始终位于西安市莲湖区大庆路750号，占地面积约2000亩（含生产区与生活区）。
企业规模：现有职工3000余人（2023年数据），其中技术人员占比约30%，拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站等研发平台。
主要产品：航空发动机燃油泵、燃油分配器、伺服阀、液压作动器、飞机燃油系统组件等，产品配套国内90%以上的军用飞机与部分民用飞机。
1955-1958年车间布局
建厂初期，车间布局遵循“先生产、后生活”的原则，核心生产区位于厂区西部（现大庆路北侧），辅助生产区及生活区位于东部。主要车间包括：
燃油泵装配车间（核心车间）：
位置：厂区西北部，紧邻原材料仓库；
功能：负责航空发动机燃油泵（如柱塞泵、齿轮泵）的装配、调试及测试；
布局特点：采用“直线型”流水线设计，便于物料流转，车间内设置装配工位、检测工位、成品暂存区，配备装配工作台、液压测试台、齿轮啮合检测仪等设备。
液压件加工车间：
位置：厂区东北部，毗邻锻造车间；
功能：生产液压系统关键部件（如伺服阀、作动筒），采用车削、铣削、磨削等精密加工工艺；
布局特点：设置数控车床区、铣床区、磨床区，配套工具柜、工件架、冷却系统，满足高精度加工需求。
燃油附件试验车间：
位置：厂区西南部，靠近厂区大门；
功能：对燃油附件（如喷油嘴、燃油滤清器）进行性能测试、寿命试验、可靠性验证；
布局特点：设置试验台架区、数据采集区、故障分析区，配备燃油压力试验台、温度控制装置、振动测试仪等设备。
辅助生产车间：
包括锻造车间（生产液压件毛坯）、铸造车间（生产简单零部件）、机修车间（设备维护），均位于厂区东部，与核心生产区通过内部铁路专线连接，便于物料运输。
1955-1958年首批设备清单
建厂初期的设备主要来自苏联援建（占80%以上）及国内配套（如沈阳机床厂、大连机床厂生产的通用设备），核心设备包括：
燃油泵装配线：
苏联进口柱塞泵装配专机（型号：ЦНИИ-100）：用于燃油泵核心部件（柱塞、套筒）的精密装配，配备自动送料装置、扭矩检测系统；
国内配套齿轮泵装配工作台（沈阳机床厂生产）：用于齿轮泵的组装，配备手动夹具、间隙调整工具。
液压件加工设备：
苏联进口C620车床（型号：СТАНОК-620）：用于液压件（如伺服阀阀芯）的车削加工，精度可达IT7级；
苏联进口M1432磨床（型号：ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК）：用于液压件表面的精密磨削，加工精度可达0.001mm；
国内配套铣床（大连机床厂生产）：用于液压件平面加工，型号：X6132。
燃油附件试验设备：
苏联进口燃油压力试验台（型号：ТЕСТ-500）：用于燃油附件的压力测试，最大试验压力可达500bar；
苏联进口温度控制箱（型号：КЛИМАТ-300）：用于燃油附件的高低温环境试验，温度范围-60℃~+150℃；
国内配套振动测试仪（北京仪器厂生产）：用于燃油附件的振动试验，型号：ZDY-100。
辅助设备：
苏联进口桥式起重机（型号：КРАН-10）：用于车间内物料吊装，起重量10吨；
国内配套电动叉车（上海叉车厂生产）：用于原材料及成品运输，载重量2吨。
四、1955-1958年苏联专家名单（根据企业档案及历史回忆录）
建厂初期，苏联派出了20余名专家（涵盖设计、工艺、设备安装等领域），指导车间布局、设备调试及生产技术。主要专家包括（注：部分姓名因档案翻译差异，属音译）：
总负责人：
伊万·彼得罗维奇·科瓦列夫（Иван Петрович Ковалев）：苏联援建“一五”计划156项工程首席专家，负责113厂整体规划及技术指导，1955-1958年驻厂。
设计专家：
尼古拉·伊万诺维奇·米哈伊洛夫（Николай Иванович Михайлов）：航空发动机燃油系统设计专家，负责燃油泵、伺服阀的设计图纸审核及技术交底；
叶莲娜·瓦西里耶夫娜·彼得罗娃（Елена Васильевна Петрова）：液压件加工工艺专家，指导车间工艺流程设计及工装夹具制作。
设备安装专家：
弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·伊万诺夫（Владимир Сергеевич Иванов）：重型设备安装专家，负责燃油泵装配线、液压件加工设备的安装调试；
安娜·德米特里耶夫娜·科兹洛娃（Анна Дмитриевна Козлова）：精密设备调试专家，指导M1432磨床、C620车床的精度校准。
生产技术专家：
彼得·亚历山德罗维奇·彼得罗夫（Петр Александрович Петров）：燃油附件试验技术专家，负责试验台架的设计及试验方法制定；
娜杰日达·伊万诺夫娜·伊万诺娃（Надежда Ивановна Иванова）：质量控制专家，指导车间质量检测流程及标准制定。
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