3533厂最初设计生产能力为年产军用色布100万疋，总后勤部投资1000万元，由总后营房部设计院承担工程设计。但是，该设计院是专搞部队营房设计的，从未搞过工厂设计，很多问题还得靠我们自己想办法。为此，筹建处成立了设计组，配合营房部设计院行动。工厂设计组的同志们主动出击，虚心向军队内行专家们求教，攻克了一道道设计难关。如在染屋工房的设计上，我国五六十年代建造的印染车间，大多采用天窗式排架结构。而这种结构的缺点是排汽散热差，尤其在冬季生产，室内外冷热温差明显，大量水蒸汽凝结成水珠，加之印染车间三班连续运行，水珠越集越多，沿着屋架和天窗架掉下来，造成布面污迹斑斑，降低染布质量。但是，如何改进，筹建处一时也拿不准。

当时，纺织部钱总工程师建议我们去福建三明印染厂考察。三明印染厂采用的是门式钢架结构，夏季通风降温，冬季屋顶不结水珠，在钢材、水泥、木材使用上，都比排架结构耗量少，且构件单一不笨重，施工方便，工期较短。我们经过仔细研究，反复比较，最后决定采用钢筋混凝土门式钢架结构体系，并根据生产技术要求，设计染整车间建筑面积为11990平方米。实践证明，我们当初的选择是正确的。今天看来，这种土门式钢架结构的染整工房，仍属于较先进水平。

设计方案批准后，便开始了土建工程。施工现场在高坪山延伸缓坡上，原来只有一小块粮田，其余均由粘土岩、夹砂岩成，要在此建造染整车间，需完成大量的土石方任务。我们为了争取时间，在机械化施工队未进点之前，把在武汉、石家庄、西安等地培训的学员们召回来，组成施工连、机电连，会同当地民工，大搞“干打垒”住宅和平整厂区场地。

当初的染整车间场地，横卧着一个小山头，需要开山炸石。筹建处请来一位有爆破经验的师傅，大家叫他李老头，还有一位测量地形的同志，在他俩指挥下，以施工连尖刀排为骨干组成爆破队，昼夜不停打炮眼。爆破队的小伙子们用自己的血肉之躯同岩石展开顽强斗争，他们奋战两个月，用风钻在山头四周打出25米深，2米宽的炮眼，共装填炸药10吨。1969年4月30日下午5时，经过细心检查和安全防护，就要点火放炮了。这时，人们的心仿佛一下子提到了嗓子眼，巴不得那座小山在猛烈的轰响中消失。5时30分，随着一阵山崩地裂的巨响，山头变成了一堆堆碎石。爆破成功了！工地沸腾了！人们敲锣打鼓，向爆破队表祝贺，爆破队员们脸上露出了胜利的微笑。平整场地时，职工家属齐上阵，箩筐挑、板车拉，小铁轨翻斗车推，干得热火朝天。

1969年11月，四川省机械化施工公司三大队二、四中队前来承担土石方工程，而施工单位的重型设备远在四川萌阳拖拉机厂建筑工地，需动用铁路货车运到江津。当时正值林彪一号令下达之际，铁路上所有平板车都冻结了，准备打仗用。我们立即去省国防工办请示，省国防工办主任茹夫一给成都铁路局军代表打电话说：“他们这个单位是总后勤部的，就是为了打仗，平板车要调拨给他们。”就这样才有了大型机械化作业。参加这场大会战的还有省建一局五公司一处、联合加工厂，加上我厂施工连、民工连的力量，全力投入150个深基础和49个爆破桩的施工。经过近百天的苦战，高坪山被削掉一角，看到这宽旷平整的场地，人们的心里豁亮多了。

省建筑五公司工程三处的领导来工地视察，他们感慨说：“在山沟要拓这么大一片平地，真是不容易呀！”该单位一位总工程师是上海人，他向时任厂长蒋安心提意见说：“蒋厂长，四川这地方山坡不能动土。你们现在挖了五六百米长、十多米高的大工程，如果雨季一到，山洪爆发，塌方、滑坡、泥石流都很历害，三线建设中这种教训很多。所以，不及时处理好防护堤、挡土墙、大堡坝的问题，厂房建好了也会象推牌九一样，一下子被推到，机器设备也要被埋在泥土里。”这个专家的意见引起了我们的重视，党委连夜召开会议，党委书记冯宝瑜说：“这个大堡坝工程早晚总是要干的，晚干不如早干好。早干有利条件多，宽阔的场地可以堆放大量的条石和河沙，汽车往返也倒得开，施工作业又方便。如待车间建好再干这个工程，困难就太大了。”说干就干，人力不成问题，当地能工巧匠很多，可以召之即来。河沙、条石资源也很丰富。具体困难一是水泥耗用大，且货源紧张。二是运条石、河沙等物资的工具不足。我们求助总后勤部驻渝办事处，汽车17团调来一个汽车连承担运输任务。器材科长周德修同张功山同志四处奔跑，求援水泥。张功山带一个车队去重庆海棠溪水泥厂接连几个通霄排队等水泥。后来，还是总后勤部军需部从山西大同3528厂调了几车皮水泥才解了燃眉之急。

堡坝全长500多米，宽5米，高10米。我们采取分段施工、分段包干的办法，数百名石工汇集在这里，厂里的职工家属涌跃参战，20多天往工地运送条石、砂石、水泥4000多立方工地上的人们几乎没有白天黑夜之分，休息时间是很少的。1969年底，染整车间大堡坝工程胜利完工。同时，还修筑总长度1200米的3条道路，3条排洪渠和上下排水沟，消除了因自然灾害造成的后患。

紧接着进行车间工房的施工。为了确保工程质量，我们经过反复研究论证，制定了“肥梁、深基、重盖”的施工原则，对原设计方案，进行了大胆的改革。如原设计屋顶盖用双孔空心板，每块重1.5吨，浇铸时需用木材1立方米，且不能重选使用。若这样干，仅车间屋盖就得占用6000多平方米的预制场地。就其当时的条件，找出这样一块场地显然是不可能的。工程设计人员深入到施工现场，边设计、边生产、边试验，改革成功预应力组合空心板，每块重量减轻24%,钢材可节约32%,木材可节约86%,仅空心板就可节省木材200多立方米。这种方法还可以5层重选生产，减少生产占地面积2/3。经应力实验表明；这种预应力组合空心板的强度、硬度、抗裂性都很好，保暖、隔热在当地气候条件下，不加材料基本可以解决车间蒸汽滴水这个大问题。

1970年4月，染整车间主体结构工程完工。从三明之行搞设计，到车间主体建筑竣工，仅用了不到两年时间，高大宽敞的车间立起来了，新砌的砖墙缝隙间还湿气未干，机器设备已陆续运进工厂。面对几百吨重的庞然大物，我们仍然靠人拉肩扛，用卷扬机拉、用滚筒滚，把一台台设备运到车间预定位置。